三个原因导致大多汽车报废 一.汽车胎压高是爆胎       这个似乎大家比较理解，就如同是气球，气很足结局是爆！轮胎胎压很高，突破极限之时也是是有爆胎！ 二.车胎压好低也是易暴胎       实际上，这对比胎压好高，车轮胎胎压好低那也是易导致车轮胎暴炸。由于车车身重量也是依靠着胎压去支撑，要是说胎压好低，也会使得侧扭转好过，这样就会出来仙褶皱，要是说长期低胎压开车那也是会使得橡胶和胎体帘布层慢慢剥离，一直上轮胎侧壁全开裂，此全过程速较快还是很强烈！ 三.汽车胎压太低易使得胎温太高易有爆胎       汽车轮毂亏气较重，那胎温上升幅度也还是比较大，汽车轮毂扁平也还是还是比较大，胎温上升速度还有幅度也还是越高。一直高热也还是严重损害亏气轮毂内结构，使得轮毂强度降低较重，连续开车结果还是有爆胎！

一直以来报废车基本都是按照废铁的价格贱卖，不过z近有消息称修订版《报废汽车回收管理办法》即将落地，新规废除了报废机动车的收购价格参照废旧金属价格计价的规定。放开了五大总成零部件：发动机、方向机、变速器、前后桥、车架的再制造、再利用。报废车拆解下来的五大件可以卖给零部件再制造企业，如果零件的成色不错，就可以卖个不错的价格，不必完全按吨贱卖了。新规除了能够促进资源合理利用，节能减排之外，对于车主们来说，汽车的报废价格确实会比目前的报废价高一些。一些车况不错，但是不符合排放标准的老车或许也可以卖个不错的价格。

新《办法》则明确，“五大总成”可以按照国家有关规定，出售给具备再制造能力的企业，予以循环利用。报废机动车的收购价格不再“一刀切”地“称斤卖”，而是根据报废车辆的品质差别，由市场自行决定其回收价格。这意味着我们可以在汽车报废的时候享受到更大的补贴力度。以往“消费者卖不上价，回收企业赚不到钱”的时代，终于要过去了。